El escenario internacional y la política de desregulación local confluyeron este mes para propinar un nuevo golpe al bolsillo de los argentinos. Tras el estallido de la guerra en Medio Oriente y el cierre parcial del Estrecho de Ormuz, el barril de petróleo saltó de 65 a 96 dólares, empujando el precio de la nafta súper en Argentina un 20% solo en lo que va de marzo.
El ranking regional: ¿Dónde estamos parados?
Pese a ser un productor neto de energía y contar con el potencial de Vaca Muerta, Argentina ha escalado posiciones hasta ubicarse en el podio de los países con combustible más costoso de Sudamérica.
Uruguay: 1,89 USD/litro
Perú: 1,61 USD/litro
Argentina: 1,43 USD/litro
Paraguay: 0,90 USD/litro (No es productor)
El factor impositivo y la "Ley Bases"
Expertos como el exsecretario Emilio Apud señalan que, si bien el crudo explica el 40% del precio, la carga tributaria y logística representa el resto. Desde la asunción de la actual gestión, el litro de súper aumentó un 500% (pasando de $311 a promediar los $2000), debido principalmente a la actualización del Impuesto a los Combustibles, que estuvo congelado desde 2021.
Además, el cambio de paradigma legal es clave: con la eliminación del concepto de "autoabastecimiento" en la Ley Bases, las petroleras ya no están obligadas a priorizar el mercado interno con precios subsidiados, sino que pueden alinear sus valores con los de exportación.
El debate político: ¿Renta extraordinaria o inversión?
La medida genera visiones encontradas entre los especialistas:
Visión Crítica: Darío Martínez (ex secretario de Energía) sostiene que se está generando una "renta extraordinaria que paga la población y se llevan las petroleras", sin que esto garantice necesariamente más empleo o inversión local.
Visión Técnica: Daniel Dreizzen (ex secretario de Planeamiento) considera que un valor de 1,40 USD es "razonable" bajo estándares internacionales y apunta a que la diferencia con EE. UU. radica en la menor productividad y mayores impuestos locales.
Postura Oficial: Desde YPF aseguran que la suba local (20%) fue menor a la internacional (30%) y que buscan evitar trasladar toda la volatilidad del crudo al surtidor de forma inmediata.
Recaudación vs. Infraestructura
Un dato que genera controversia es el destino de los fondos. El Impuesto a los Combustibles fue el único tributo que creció en recaudación (+19% en febrero), siendo clave para sostener el superávit fiscal. Sin embargo, aunque la ley indica que gran parte de esos fondos deben ir a infraestructura vial, hídrica y viviendas (FONAVI), estas áreas han visto sus partidas prácticamente paralizadas por la Nación.
