La votación en el recinto de calles Monteagudo y San Martín reflejó la fractura política que adelantábamos: el proyecto oficial se convirtió en ordenanza por un margen ajustado de 9 votos a favor contra 8 en contra, haciendo valer la mínima ventaja numérica del jaldismo tras una jornada de intensas negociaciones y poroteo cara a cara. La suba representa un hachazo del 36% en los presupuestos de traslado de los vecinos.

Gasoil y geopolítica: el argumento detrás del reclamo de AETAT

Aunque el incremento del 36% caló hondo en el malestar social, los empresarios nucleados en la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (AETAT) pretendían un golpe mucho mayor. Su estudio de costos exigía clavar la tarifa plana en $2.400 (un 29% más de lo que finalmente otorgó el Concejo).

Para justificar semejante salto, las planillas empresarias y los argumentos gremiales hicieron foco en una variable externa: el encarecimiento de los combustibles líquidos a nivel global. Según defendió el sector privado, el precio del gasoil sufrió subas internacionales directas que impactaron de lleno en los surtidores locales a raíz de la escalada del conflicto geopolítico desatado en Medio Oriente, una situación que, aseguran, colocaba a las líneas urbanas en un virtual estado de quiebra operativa.
Los taxis, en el limbo de la discusión parlamentaria

Con el boletazo de los colectivos ya abrochado y convertido en ley local, la atención del debate se trasladó al segundo frente de tormenta: el esquema de actualización para los autos de alquiler regulados por el Sutrapa.

La Comisión de Transporte mantiene sobre la mesa un dictamen paralelo que contempla un incremento del 33% para el sector:

    Bajada de bandera: Pasaría a costar $1.200 en los relojes digitales.

    Ficha urbana: Se fijaría en $120 por cada cien metros de recorrido.

Sin embargo, la tremenda paridad de posiciones y el desgaste político que dejó la votación de los ómnibus empantanaron la discusión de este despacho complementario, estirando la rosca en el recinto para definir si los taxistas consiguen su aumento hoy mismo o si la presión de la oposición logra postergar el debate.