La crisis del transporte público en San Miguel de Tucumán ha alcanzado un punto de inflexión que obliga a replantear todo el sistema actual de manera estructural. Tras una reunión clave con empresarios de AETAT, el concejal José María Franco aseguró que la inflación y la quita de fondos nacionales han pulverizado la rentabilidad. "Hoy se está tratando de hablar para lograr soluciones íntegras y que perduren en el tiempo para que la ciudadanía no sufra en el futuro", señaló el edil. El objetivo es salir de los parches momentáneos y avanzar hacia una reforma integral del servicio que hoy depende del tratamiento en el Concejo Deliberante local.
El impacto de las decisiones económicas del gobierno de Javier Milei fue señalado como el principal factor detrás del encarecimiento del boleto y el deterioro del servicio. Franco denunció que en los últimos seis meses el combustible subió casi un ochenta por ciento, sumado a una carga impositiva nacional que asfixia a las empresas. "Cualquier colaboración de los gobiernos locales en una situación donde la provincia y el municipio recaudan menos es inviable", remarcó el presidente de la comisión. Según el funcionario, la falta de coparticipación y las deudas del Estado Nacional han dejado a las jurisdicciones sin margen operativo.
Uno de los puntos más críticos discutidos fue la necesidad de sincerar las frecuencias de los colectivos, las cuales hoy resultan teóricas y alejadas de la realidad cotidiana. El concejal fue tajante al calificar como una fantasía los tiempos de espera que algunas empresas declaran tener en sus recorridos por el microcentro tucumano. "Es totalmente irreal que una empresa cumpla el recorrido con siete minutos de diferencia en una ciudad tan caótica y estresante", disparó Franco. Este desajuste estructural genera que el vecino no tenga certeza sobre el paso de las unidades, afectando gravemente la organización diaria de los usuarios.
El desfinanciamiento progresivo ha puesto en jaque la sostenibilidad de los subsidios locales que hasta ahora venían garantizando la circulación de las unidades en la Capital. Con una recaudación municipal a la baja y la presión constante por los salarios atrasados, el sistema se encuentra hoy al borde de un colapso operativo total e irreversible. "La situación se está volviendo inviable para las empresas, para los estados y obviamente los que van a sufrir son los ciudadanos", advirtió con tono de alerta. La discusión se centra ahora en buscar mecanismos que permitan mantener la flota activa sin que el costo recaiga solo en el bolsillo.
El proceso de normalización iniciado por el Departamento Ejecutivo Municipal deberá pasar ahora por el estudio técnico de la comisión de transporte para su aprobación final. Se espera que los cambios incluyan una modificación de recorridos y un esquema de horarios que el vecino pueda consultar con absoluta precisión en cada parada. "Hay que modificar el sistema en San Miguel de Tucumán para que el vecino sepa en qué horario pasa el colectivo por la parada más cerca", concluyó Franco. La decisión final quedará en manos de los concejales, quienes deberán equilibrar las exigencias de las empresas y el servicio.
El concejal José María Franco alertó sobre el colapso del servicio público debido al aumento de insumos y la quita de subsidios. Desde el Concejo Deliberante buscan sincerar las frecuencias para que el vecino tenga previsibilidad, mientras denuncian que la inflación real supera las cifras oficiales.
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